abordant des thématiques telles que le chômage, la précarité ou encore la pauvreté. A la fin de chaque journée de débat, les indignés comptent investir un espace public pour y camper. Dans le Val de Marne, sept villes sont concernées.

Itinéraire de la marche des banlieues dans le Val de Marne :

Arrivée à Fontenay sous Bois depuis Bobigny (Val d’Oise) le mercredi 25 avril
Marche de Fontenay à Champigny sur Marne le jeudi 26 avril
Marche de Champigny à Créteil le vendredi 27 avril
Marche de Créteil à Choisy le Roi le samedi 28 avril
Marche de Choisy le Roi à Ivry sur Seine le dimanche 29 avril
Marche d’Ivry à Vitry sur Seine le lundi 30 avril
Marche de Vitry à Fresnes le mardi 1er mai
Départ de Fresnes pour Massy (Essonne) le mercredi 2 mai

Apparu en Espagne le 15 mai 2011, le mouvement des indignés, s’exprime sous forme de rassemblements et manifestations ayant pour but d’appeler à un changement de politique.
Le choix du vocable d’indignés s’inspire du manifeste Indignez-vous ! de Stéphane Hessel.

Pour plus d’informations sur cette marche

Désaturation

Parmi les principaux objectifs :  la dé-saturation de l’actuel bus 183 qui relie la porte de Choisy à l’aéroport d’Orly via la RD5 , transportant quotidiennement 57 000 passagers. Le tramway devrait pour sa part accueillir entre 70 000 et 80 000 personnes chaque jour. Disposant d’une voie de circulation dédiée sur la RD5 avec priorité à chaque feu rouge, il sera plus rapide et plus fréquent (toutes les 4 minutes aux heures de pointes).  Les stations comme les rames seront accessibles aux personnes handicapées. En parallèle de ce projet, est également prévue la requalification complète de la Rd5,qui doit devenir un boulevard des Arts, avec notamment la création d’une piste cyclable.

Désenclavement

Le nouveau tramway permettra aussi relier les zones d’activités et de logements en  développement comme par exemple la ZAC du Plateau à Ivry ou la ZAC Rouget de Lisle à Vitry. En termes de correspondances, il sera interconnecté avec le RER C, la ligne 7du métro, le T3, le TVM, les lignes de bus (393…) et la future ligne rouge du Grand Paris Express.

Prolongement jusqu’à l’aéroport d’Orly ?

A terme, le tramway pourrait aller jusqu’à l’aéroport d’Orly, comme envisagé initialement. Le site de maintenance et de remisage du tramway sera en tout cas conçu en conséquence.

Calendrier prévisionnel

Concrètement, la phase de concertation préalable devrait se tenir d’ici la fin de l’année avant un premier bilan et le lancement d’études de schéma de principe en 2013. L’enquête publique se tiendra ensuite en 2014 pour un démarrage des travaux en 2016. Le tramway pourrait ainsi être mis en service en 2020.

Combien ça coûte ?

Le coût total du projet est évalué à  332 Millions d’euros. Le plan de financement des travaux sera arrêté entre les partenaires (Région Île-de-France, État, Département du Val-de-Marne et STIF) à l’issue des études d’avant-projet. Le matériel roulant devrait également coûter environ 71,5 millions d’euros, pour 22 rames, et sera financé à 100 % par le STIF, tout comme le coût d’exploitation.

En marge du projet de tramway, le Conseil d’administration du STIF a également retenu un amendement pour soutenir le projet de tram-train Sucy-Orly ainsi que le lancement d’une étude pour l’amélioration de la desserte de Villeneuve-le-Roi et Ablon.

« Je suis la construction de la montagne-russe depuis des mois, sur Internet, à l’époque où il n’y avait ici que des arbres. Aujourd’hui, nous allons enfin pouvoir monter dessus ! » lance Maxime, invité en avant-première cette semaine en tant que fan Facebook du parc d’attraction.  Après une vingtaine de minutes d’attente dans un temple égyptien savamment décoré, Maxime et son amie s’installent enfin dans le train. Deux minutes trente plus tard et cinq inversions les pieds dans le vide, le test est positif : « Incroyable ! Le sentiment de puissance ressenti pendant tout le parcours est stupéfiant, et le parcours se mélange très bien avec le décor. Le passage sous le lac est génial !« .

Informations pratiques sur le parc Astérix

Voir tous les parc d’attraction de l’Est parisien

« Je suis la construction de la montagne-russe depuis des mois, sur Internet, à l’époque où il n’y avait ici que des arbres. Aujourd’hui, nous allons enfin pouvoir monter dessus ! » lance Maxime, invité en avant-première cette semaine en tant que fan Facebook du parc d’attraction.  Après une vingtaine de minutes d’attente dans un temple égyptien savamment décoré, Maxime et son amie s’installent enfin dans le train. Deux minutes trente plus tard et cinq inversions les pieds dans le vide, le test est positif : « Incroyable ! Le sentiment de puissance ressenti pendant tout le parcours est stupéfiant, et le parcours se mélange très bien avec le décor. Le passage sous le lac est génial !« .

Informations pratiques sur le parc Astérix

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Ce voeu intervient alors qu’un permis de recherche (dit permis de Chevry) a été accordé à la société Poros pour explorer les potentialités du sous-sol francilien, dans une zone qui couvre une partie du Val de Marne (notamment le plateau briard), de la Seine et Marne et de la Seine Saint Denis. Et qu’en parallèle de ce permis, le ministère de l’Ecologie a rendu public le rapport final de sa mission d’inspection sur les hydrocarbures de roche mère (huiles et gaz de schiste) en France, dans lequel il est préconisé d’expérimenter la fracturation hydraulique dans un nombre de puits limités du bassin parisien (page 118 du rapport) en procédant à des mesures très précises tout au long de cette expérimentation, afin de pouvoir évaluer les risques et le potentiel d’un tel dispositif.

Concilier précaution et recherche

Au sein des élus val de marnais, le refus catégorique du forage d’huile et gaz de schiste, préconisé par les uns, ne fait pas l’unanimité, notamment au sein de l’UMP qui défend le droit de savoir et de faire des recherches. « Il ne faut pas se fermer la porte de manière doctrinaire », a ainsi plaidé Bruno Tran, président du groupe Majorité présidentielle au sein du Conseil général du Val de Marne et conseiller général de Thiais. Tout le monde s’est en revanche accordé sur le principe de précaution.

Nappe de Champigny et aquifère du Dogger

Concrètement, les inquiétudes liées à une exploitation du sous-sol val de marnais et plus largement francilien, concernent la préservation de la nappe phréatique de Champigny et les risques de refroidissement des eaux du Dogger (aquifère situé à près de 2km de profondeur). « Les eaux du Dogger sont actuellement utilisées pour la géothermie » a expliqué Joseph Rossignol, maire Front de Gauche de Limeil Brévannes. Le nombre de puits, une centaine rien que dans le Val de Marne, effraie également.

Comment financer l’expertise citoyenne ?

En marge de la discussion sur ces expérimentations sur les huiles de schiste, Jacques Perreux, conseiller général EELV de Vitry sur Seine, a également réclamé que puisse être financée une véritable expertise citoyenne pour anticiper ces questions, citant d’autres dossiers comme la montagne de déchets de Limeil Brévannes ou encore le site de l’ancienne école Marie Curie de Nogent sur Marne, où la prix Nobel de chimie disposait d’une usine d’extraction de radium.

Outre le voeu voté à l’unanimité moins une abstention, le Conseil général se prépare également à lancer une mission d’information sur ce sujet, dont la composition des membres sera désignée lors de la prochaine séance du conseil.

Voir les précédents articles sur ce sujet.

En 20 ans, le parc a accueilli quelques 250 millions de visites. En 2010 par exemple, près de 5 % des 76.8 millions de touristes venus en France ont visité Disneyland Paris et le parc d’attraction a représenté cette même année 9,4% des nuitées hôtelières d’Ile de France. Alors que le Musée du Louvre a attiré en 2011 8,4 millions de visites et la Tour Eiffel 6,6 millions, le royaume de Mickey en a aligné 15,7 millions, avec un pourcentage de visiteurs étrangers de 58% (essentiellement des Anglais, Hollandais, Allemands et Espagnols).

Près de 9 milliards d’euros de valeur ajoutée directe

Au total, la valeur ajoutée directe du parc d’attraction est évaluée à 8,9 milliards d’euros, pour 7 milliards d’euros d’investissement. A cela s’ajoute d’autres valeurs ajoutées induites ou indirectes comme les achats aux fournisseurs et de salaires versés aux salariés par Disney (13,1 milliards d’euros) et, surtout, les dépenses des visiteurs effectuées en dehors de chez Disney (27,1 milliards d’euros). Soit au total une valeur ajoutée globale (directe, induite et indirecte) de 50 milliards d’euros.

70 millions de visiteurs étrangers

Depuis l’ouverture du parc en 1992, les 70,2 millions de visiteurs étrangers ont dépensé 37,4 milliards € en France à l’occasion de leur visite à Disneyland Paris, à mettre en perspective avec les 606 milliards d’euros de recettes en devises du tourisme en France sur la même période. Les visiteurs étrangers de Disneyland – Paris seraient donc à l’origine de 6,2% du total des recettes en devises du tourisme en France au cours des années 1992 – 2011. A noter toutefois que Disneyland Paris n’est pas toujours la seule raison qui a motivé les voyages en France même si le parc exerce une forte attractivité. Selon l’étude, une visite à Disneyland Paris est en effet la motivation unique du voyage pour 41% des visiteurs étrangers. En 2011, un tiers des visiteurs étrangers de Disneyland Paris ont aussi visité Paris.

Sur la même période, les importations générées par les investissements et par le fonctionnement de Disneyland et les transferts de rémunérations par les employés étrangers se sont élevées à 8,78 milliards €.

Un énorme impact en Seine et Marne

La contribution touristique de Disneyland est particulièrement importante à l’échelle de la Seine et Marne où la valeur ajoutée globale de Disneyland (directe, induite et indirecte) a représenté 16 milliards d’euros en 20 ans, répartis entre 56 % de la valeur ajoutée directe (le site étant implanté en Seine et Marne, cela correspond à l’ensemble de la valeur ajoutée directe de Disneyland), 25% provenant des dépenses des visiteurs en Seine-et-Marne -hors parc – et 19 % provenant de la valeur ajoutée induite par les achats et par les salaires. Le parc d’attraction, cinquième pôle hôtelier de France (après Paris, Lourdes, Nice et l’agglomération lyonnaise), représente par exemple 46,2 % des 15 280 chambres d’hôtels de Seine-et-Marne et 70% de ses nuitées hôtelières.

A venir : l’impact social de Disneyland Paris
En savoir plus sur Disneyland Paris.
Voir aussi les autres parcs d’attraction de l’Est parisien.

Les deux collectivités « tiennent à réaffirmer leur attachement au fonctionnement actuel du MIN de Rungis, marché nécessaire pour l’approvisionnement alimentaire des Franciliens et s’opposent à toute décision qui reviendrait à autoriser la privatisation du MIN », indiquent-elles.

L’Agence des participations de l’Etat (APE), qui détient 33,34% de la Semmaris, a récemment annoncé son intention de recruter un nouveau Pdg à Rungis, faisant craindre aux grossistes que cette procédure ouvre la voie à une montée au capital de l’autre actionnaire principal (33,34% également), le groupe privé Altaréa.

Fin mars, le ministère de l’Economie avait démenti tout désengagement du capital de la Semmaris. Prenant acte de ce démenti, la mairie de Paris et le conseil général du Val-de-Marne, tous deux actionnaires minoritaires de la Semmaris, tiennent toutefois à réaffirmer « leur attachement à la gestion du MIN de Rungis par une société à capital public majoritaire« , selon leur communiqué.

« L’Etat (doit) pour sa part, demeurer un acteur majeur de cet actionnariat« , indiquent les deux collectivités qui exigent que « toute décision stratégique relative au devenir du MIN soit débattue en toute transparence » et fasse l’objet « d’une concertation en amont entre les actionnaires publics ».

Premier marché de produits frais au monde, le marché de Rungis a généré en
2011 8 milliards d’euros de chiffre d’affaires et héberge plus d’un millier de grossistes.

Une première délibération avait été votée en ce sens en novembre 2011 au sein du Conseil général mais le projet a dû être revu pour acter du départ du Conseil général de Seine Saint Denis du projet.

Le périmètre actuel de l’Actep correspond en partie à celui de deux CDT  de l’est parisien (contrats de développement territoriaux entre Etat et collectivités pour urbaniser les abords des futures gares du Grand Paris Express) : le CDT des boucles de la Marne et le CDT Ville durable Est, ainsi que le projet, encore encore à peine esquissé, de future intercommunalité qui irait de Saint-Mandé à Rosny en passant par Nogent, Le Perreux, Fontenay.

Pour plus de détails sur les enjeux de l’Actep, voir article précédent évoquant le débat sur ce sujet lors d’une précédente séance du Conseil général.

L’Agence des participations de l’Etat (APE), qui détient 33,34% du capital de la Semmaris, a « initié une procédure de recrutement pour un nouveau PDG« , a affirmé à l’AFP Christian Pépineau, président des grossistes de Rungis, confirmant une information du Figaro. La foncière Altaréa, qui détient également 33,34% de la Semmaris, aurait également un candidat à proposer pour la succession de M. Spielrein, assure-t-il. Celui-ci règne sur Rungis depuis 1994.

La question devrait être examinée jeudi lors d’un conseil d’administration de la Semmaris, qui est également détenue par la Ville de Paris (13,19%), les professionnels (9,93%), le département du Val-de-Marne (5,6%) et la CDC (4,6%).

Les grossistes regrettent « d’avoir appris par l’extérieur » l’existence de ces procédures de recrutement, alors qu’ils siègent au conseil d’administration et qu’ils représentent « 95% du financement de la Semmaris » – si l’on totalise les loyers et services payés par les grossistes.

Surtout, ils s’inquiètent de l’avenir de ce marché installé sur un terrain de 234 hectares aux portes de Paris et d’une prise de participation plus importante d’Altaréa dans la Semmaris.
« Nous avons une délégation de service public », rappelle Christian Pépineau, au service des consommateurs, pour la distribution alimentaire en Ile-de-France. Nous souhaitons que l’Etat puisse nous conforter dans l’idée qu’il ne se désengage pas de Rungis« , a-t-il ajouté. La Semmaris est « une entreprise rentable« , « un modèle de marché de gros qui s’exporte« , a-t-il souligné.

Contactée par l’AFP, l’APE n’a pas souhaité s’exprimer. De son côté Altaréa n’avait pas répondu en milieu de journée.

L’activité à Rungis a généré en 2011 8 milliards d’euros de chiffre d’affaires. Le marché héberge plus d’un millier de grossistes.

Pour rappel, le  Grand Paris Express consiste à la fois en un supermétro périphérique (ligne rouge), la prolongation de la ligne 14 jusqu’à Orly au Sud, Saint-Denis au Nord (ligne bleue), un arc Ouest du côté de Saclay (ligne verte) et un double arc Est reliant Champigny et Noisy ) Rosny puis Saint Denis (ligne orange) (voir la carte détaillée, voir les articles précédents sur ce projet).

Si le tracé du Grand Paris Express est déjà arrêté, il reste désormais à signer, entre collectivités locales et Etat, les contrats de développement territorial (CDT, voir article à ce sujet) qui doivent fixer les grandes orientations de développement urbain (avec par exemple des objectifs quantifiés de logements) autour des nouvelles gares. Les thèmes retenus pour élaborer ces CDT (qui seront au nombre de 17 sur l’ensemble de la région et de 7 dans le Val de Marne) : le développement économique, le logement, les transports, l’urbanisme, l’équipement commercial, l’équipement sportif, l’équipement culturel, la lutte contre l’étalement urbain et la protection de l’environnement. C’est dans ce contexte que les entreprises sont invitées à donner leur avis, en remplissant un questionnaire en ligne avant le 3 avril.

Remplir le questionnaire en ligne